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Safety Concept
我們承諾擁有同等領(lǐng)域最高級別的安全性
最佳安全記錄來自先進的主、被動安全設(shè)計理念。
擁有強大且真實的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)支撐，為飛機設(shè)計和制造提供最大的安全保障。
打造輕松飛行、安全可靠并能最大程度保護人身安全的飛機是我們一直以來的目標(biāo)。
主動安全理念：最佳的事故防范措施就是從源頭避免事故發(fā)生的可能。的主動安全包括以下特點：
>絕佳視野
>操縱便捷，容錯性大
>臨近失速狀態(tài)下，良好的可控性正穩(wěn)性
>極強的側(cè)風(fēng)能力
>系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)冗余
>輕松的飛行員工作負(fù)荷
>強勁的動力
>先進的航電技術(shù)（綜合玻璃座艙和數(shù)字化自動駕駛儀）
除此之外，主動安全包括將飛機設(shè)計與預(yù)期的任務(wù)和飛行員能力相匹配。我們的單引擎活塞式發(fā)動機操作簡單，適合新手和專業(yè)飛行員的水平。
我們的高性能飛機擁有除冰保護和雙發(fā)動機安全性，同時簡單的單桿控制也使飛行變得更加容易。
遺憾的是，并非所有的事故都能被預(yù)防。被動安全的特性是飛機的第二道防線，可以最大化減輕人身受傷害程度，被動安全包括：
>墜機后機艙的結(jié)構(gòu)完整性
>有效的乘員約束
>碰撞能量的吸收
>無障礙的頭部撞擊區(qū)
>易燃液體的安全防范
每一架的完整駕駛艙都安裝了復(fù)合材料的“防滾架”結(jié)構(gòu)，高強度高韌性的防滾架可以在發(fā)生撞擊時給予乘員生存空間和保護。采用了耐撞復(fù)合材料的駕駛艙，可媲美F1賽車般將致命損傷和火情轉(zhuǎn)化為輕微事故安全程度。同樣的，當(dāng)?shù)姆顷P(guān)鍵構(gòu)造的不能吸收碰撞的能量時，駕駛艙結(jié)構(gòu)仍然可以抵抗撞擊和刺穿，為成員提供最大程度的保護。
集成式固定座椅殼可以吸收碰撞時的能量，它的反潛幾何結(jié)構(gòu)和三點式肩膀膝蓋約束可以為乘員提供有效又舒適的約束，這是影響耐撞性的關(guān)鍵因素。鉆石公司不僅對座椅，也對整體機艙結(jié)構(gòu)進行了動態(tài)碰撞測試以檢測結(jié)構(gòu)、座椅和約束性。諸如遮光板的脫離，保持頭部和剛性結(jié)構(gòu)的安全距離等細(xì)節(jié)都進一步的提高了生存力。
對于可生還的事故，乘員應(yīng)該都可幸存。鉆石公司采取了特殊的措施來避免墜機后發(fā)生起火。
>油管
航空中常用輕型，高強度，但易裂的薄壁鋁制燃油管。遺憾的是，當(dāng)這些導(dǎo)管應(yīng)用到其他飛機上，它們在飛機遭受撞擊，支撐結(jié)構(gòu)變形后變得極易破裂。為了防止這種情況發(fā)生，只采用強韌的不銹鋼高壓燃油管，它們可隨著變形的結(jié)構(gòu)一起移動，并有極高的強度和抗破裂性。盡管將其應(yīng)用到飛機上，飛機重量和成本都顯著增加，但其防止燃油泄漏的安全性使得一切都是值得的。
>油箱
大多數(shù)活塞式飛機在機翼中儲存燃油，但這并不安全。許多油箱占用了機翼結(jié)構(gòu)，包括機翼脆弱的前緣部分，因此即便受到非常輕微的損傷都可能帶來災(zāi)難性的燃油泄露。的結(jié)構(gòu)設(shè)計理念都圍繞著一個中心目標(biāo)：保護油箱。
我們的DA42飛機的雙翼梁設(shè)計使得燃油可以儲存在主梁和防護梁之間單獨的鋁制油箱中。比起僅在機翼結(jié)構(gòu)中儲存燃油，這樣做顯然增加了成本和重量，但是與它所帶來的安全性相比，這些都是值得的。
將現(xiàn)代汽車領(lǐng)域的實踐應(yīng)用到DA20飛機上，油箱受到機身安全空間結(jié)構(gòu)的嚴(yán)密保護，同時又與駕駛艙分離。
通過多年來，全球數(shù)百萬小時的飛行，的設(shè)計收獲了出色且穩(wěn)定的安全記錄。我們的安全記錄獲得了航空媒體的贊譽，并得到了有吸引力的保險費率的獎勵。
除了統(tǒng)計數(shù)據(jù)和保險費率，安全是減少飛行帶來的內(nèi)在風(fēng)險，更好的保護您和您的乘客。安全始終是您選擇機型考慮的重要因素。
