DA42-VI機體外形時(shí)尚現代，由高性能碳纖維復合材料制造，與傳統的金屬鋁機身相比，復合材料機體不但堅固耐用具有幾乎無(wú)限的壽命，而且不易出現凹坑與表面缺陷，氣動(dòng)性能好。不同于金屬鋁結構，復合材料可以根據受力分布精確設計加強結構，從而減少材料，降低整體重量，增大內部空間，提升舒適度并提高承載能力。

DA42-VI配備了全新的AE300航空煤油發(fā)動(dòng)機，擁有強大的動(dòng)力和良好的經(jīng)濟性，表現極為出眾。 DA42-VI兩臺航空煤油發(fā)動(dòng)機可以提供最大336馬力的動(dòng)力，不但功率輸出比原有的DA42基本型顯著(zhù)提升，而且經(jīng)濟性能更佳。

對于普通航汽飛機一般在6000英尺可維持發(fā)動(dòng)機最大動(dòng)力輸出，隨著(zhù)高度的增加飛機的最大動(dòng)力輸出性能降低比較明顯。而DA42飛機的AE300發(fā)動(dòng)機渦輪增壓航煤發(fā)動(dòng)機可在10000英尺高度仍然能輸出最大飛行動(dòng)力，這一特性使得在高海拔地區具備明顯的優(yōu)勢。

相比較之前的DA42NG各型飛機， DA42-VI飛機在最重要的飛行性能和起飛重量等方面有很大的改進(jìn)。

DA42-VI使用現代化技術(shù)來(lái)令操縱盡可能更簡(jiǎn)單。假設發(fā)動(dòng)機在停車(chē)后重新啟動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機順槳就像扳動(dòng)開(kāi)關(guān)一樣容易。單發(fā)停車(chē)時(shí)，DA42-VI仍可保持在10000英尺（3048米）的高度，并維持良好的飛行性能。

由于采用了單發(fā)單桿的控制方式，雙發(fā)的DA42-VI甚至比許多操作復雜的早期單雙發(fā)飛機更加容易操縱。無(wú)需分心控制節流閥，無(wú)需在著(zhù)陸前提高轉速，一切都由精確調節的電腦掌握，讓您有更多的時(shí)間專(zhuān)注于觀(guān)察屏幕并享受飛行之趣。

Garmin G1000NXi合成視覺(jué)系統將合成的地形、飛行危險、飛行路徑指示符及空中航路展示在主飛行顯示器上，從而改變了我們的駕駛艙。即使在能見(jiàn)度惡劣或者黑暗的條件下，飛行員仍然能夠絕佳感知飛行態(tài)勢，大大較少了操作強度，增強安全性。

Garmin G1000NXi航電系統使飛行計劃制定和空中計劃更改不再困難。雙交流發(fā)電機、雙電池系統確保航電設備能持續穩定的工作。防靜電底漆和靜電放電器則可以確保航電系統在潮濕環(huán)境下仍能有效連接和正常工作。

成熟的TKS防冰系統能幫助DA42-VI在結冰環(huán)境下繼續飛行。機翼、尾翼，螺旋槳和擋風(fēng)玻璃都能得到TKS防凍液的保護。系統的冗余和嚴格的飛行測試已經(jīng)顯示并證明了DA42-VI具備長(cháng)時(shí)間在結冰環(huán)境中飛行，并保證您安全返航的能力。

眾多業(yè)內名列前茅的航校都選用DA42-VI作為他們訓練使用的主力機型。通過(guò)飛行DA42-VI，學(xué)員可以獲得畢業(yè)后改裝噴氣式飛機或航線(xiàn)科技所必需的飛行體驗。噴氣機式的推力控制，先進(jìn)的Garmin G1000玻璃座艙，以及與輕型噴氣機、渦輪噴氣機類(lèi)似的飛行方式和程序，可以為飛行學(xué)員下一步改裝做好充分準備。