新年伊始，北京首條大眾化低空旅游航線(xiàn)開(kāi)通。今后，各地游客可以乘坐直升機，在空中俯瞰京城美景。目前，這條航線(xiàn)的價(jià)格為每人千余元，在沒(méi)有空中管制且天氣條件允許的情況下，基本可實(shí)現常態(tài)化運營(yíng)。其實(shí)，北京早前已開(kāi)通了多條空中游覽航線(xiàn)，有30余個(gè)直升機起降點(diǎn)。只不過(guò)，這些航線(xiàn)提供的是商務(wù)包機服務(wù)，面向高端人群，服務(wù)精英化、小眾化、單一化。而此次開(kāi)通的低空旅游航線(xiàn)，則首次實(shí)現了常態(tài)化和大眾化。

　　近年來(lái)，我國通用航空業(yè)發(fā)展迅速，目前擁有的通用航空器數量已達2272架，2017年完成通用航空生產(chǎn)飛行73.5萬(wàn)小時(shí)。從總體上看，我國通用航空發(fā)展需求已經(jīng)出現了結構性變化，交通服務(wù)、公益服務(wù)、娛樂(lè )服務(wù)和大眾消費等開(kāi)始成為主要需求。作為通用航空產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，低空旅游等消費類(lèi)通用航空是通航中“接地氣兒”的領(lǐng)域，市場(chǎng)潛力巨大。讓大眾低空旅游更“大眾”，是滿(mǎn)足旺盛的市場(chǎng)需求，推動(dòng)“兩翼齊飛”，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng )新，讓公眾有更高的獲得感、幸福感的必由之路。

　　讓大眾低空旅游更“大眾”，應運用多種方法、渠道大力宣傳通用航空服務(wù)，提高公眾對通用航空的認知程度，讓低空旅游等新型消費方式真正走進(jìn)公眾視線(xiàn)。消費型通用航空活動(dòng)是新興業(yè)態(tài)，讓公眾真正認識低空旅游、了解低空旅游，還需要一個(gè)漫長(cháng)的過(guò)程。過(guò)去，低空旅游以其高昂的價(jià)格和稀缺的供給，鮮有機會(huì )“飛入尋常百姓家”。如今，種類(lèi)繁多的航空嘉年華、飛行秀遍地開(kāi)花，社會(huì )公眾開(kāi)始認識通用航空，了解低空旅游。相關(guān)通航企業(yè)應趁熱打鐵，向公眾普及通航知識，推介低空旅游產(chǎn)品。

　　讓大眾低空旅游更“大眾”，相關(guān)軟硬件設施應進(jìn)一步加強。無(wú)機場(chǎng)，不通航。在加快通用機場(chǎng)建設方面，相關(guān)部門(mén)應針對不同的功能用途、不同的環(huán)境條件、不同的發(fā)展需求，對水上機場(chǎng)、直升機起降場(chǎng)等建設需求迫切的，優(yōu)先完善相應建設標準。在軟件方面，通航企業(yè)應繼續豐富、完善低空旅游產(chǎn)品。目前，低空旅游產(chǎn)品可以說(shuō)滿(mǎn)足了公眾求新求異的需求，然而，要實(shí)現低空旅游從“新鮮刺激”到常態(tài)化運營(yíng)，還是需要性?xún)r(jià)比高、競爭力強的拳頭產(chǎn)品。否則，等新鮮勁兒一過(guò)，低空旅游的可持續發(fā)展便成了問(wèn)題。目前，不少發(fā)達國家的低空旅游都擁有自己的招牌項目。如直升機游覽美國科羅拉多大峽谷等。通航企業(yè)應借鑒學(xué)習先進(jìn)經(jīng)驗，探索具有地方特色的低空旅游產(chǎn)品。